ドライバーの「無断置き配」が困る！企業側ができることは？

置き配を成功させるカギは「提携ドライバー教育」と「防犯設備」の二本柱にあります。この2点を整えれば、成果の八割は自動的に決まると言っても過言ではありません。

再配達が発生するとドライバーの人件費だけでなく、余分な走行による CO₂ 排出も増え、会社と社会へ二重の負担がかかります。さらに盗難や誤配のクレームが増えると、現場の調査コストが跳ね上がり、ブランド価値を損なう恐れさえあります。

たとえばＡ社ではドライバー研修とスマートロックを組み合わせて導入し、再配達率を二割削減しながら盗難クレームをゼロに抑え続けています。また、軽貨物事業者Ｂ社は配完写真アプリを活用した証跡管理と委託契約の見直しにより、年間200万円の弁済コスト削減に成功しました。

置き配導入前に“教育”と“設備”を同時に整えることが、もっとも手早く確実に成果を出す王道ルートです。

置き配がドライバーにもたらすメリット
置き配がドライバーにもたらす課題
写真証跡とスマートロックでトラブルを防ぐ
契約・保険・報酬モデルを見直して安全と収益を確保
稼働率を最大化するルート最適化と統合配車のプラットフォーム運用
まとめ｜置き配を味方にしてドライバーの働き方をアップデート

置き配がドライバーにもたらすメリット

置き配を導入すると、不在再訪がなくなるため走行距離が平均12%短縮し、荷受け待機時間も15%削減できます。

実際に置き配率が70%を超えたＥＣ企業では、一日あたり一・二件多く配達できるようになり、ドライバーの実質時給が約9%向上しました。このように再配達が減るほど、稼働効率と収入が直接向上します。

置き配がドライバーにもたらす課題

置き配には光と影があり、影の部分にも十分注意を払う必要があります。

特に警戒しなければならないのはリスク盗難・クレーム増加の可能性です。

受領サインが残らない置き配では荷物の所在責任が曖昧になりやすく、玄関先での盗難率が対面受領方式の約二倍に跳ね上がるという調査結果もあります。

古い委託契約のまま置き配を導入した企業では、盗難発生時にドライバーが全額弁済を求められたケースも報告されています。したがって、証跡を確実に残す仕組みと責任分界点を明文化した契約条項を整えない限り、リスクは表面化しやすいと言えます。

写真証跡とスマートロックでトラブルを防ぐ

次に、リスク低減に直結する二種類のテクノロジーについてご説明いたします。

ツールでは月額三百円ほどのスマホアプリで GPS とタイムスタンプ入りの配完写真を自動保存するだけで、盗難や誤配クレームの調査工数を六割削減できます。さらに画像を九十日間保全すれば、調査にかかる時間を平均45分から18分へ短縮できます。裁判資料としても採用例が多いことから、証跡確保の第一歩として非常に投資対効果が高い手段です。

実際集合住宅やオフィスビルでは、スマートロックが置き配リスク対策のデファクトスタンダードになりつつあります。クラウドに解錠ログが残るため、不正アクセスがあれば即座にアラートが届きます。実際、スマートロックを導入したマンション群では置き配完了率が96%に達し、盗難補償請求はゼロになりました。人口密集エリアほど導入効果が高まるため、早期導入がおすすめです。

契約・保険・報酬モデルを見直して安全と収益を確保

ここからは、制度面で置き配を支える仕組みづくりについて解説いたします。

 契約｜賠償責任と委託契約条項

責任分界点を契約書に明記し、「玄関に置いた時点で配送完了」と定義しておけば、保管中に発生した盗難や破損の責任は荷主側へ移行できます。たとえば「置き配完了率95%以上、盗難クレーム0.05%以下」という SLA を設定した企業では、ドライバー弁済コストを八割削減しました。

保険｜盗難・破損をカバーする追加保険

月額350円ほどで一件あたり10万円まで補償する団体保険に加入すると、万一の損害も迅速にカバーできます。補償があることで現場は落ち着いて対応でき、顧客満足度が23ポイント向上した事例もございます。団体加入の場合、保険料が15%割引になる点も魅力です。

 報酬｜再配達ゼロ時のインセンティブ設計

再配達ゼロを達成した荷物一件につき30円のインセンティブを上乗せしたところ、離職率が半減した企業があります。さらに、アプリ上でバッジやランキングを表示するゲーミフィケーションを組み合わせると、置き配率が18ポイント向上しました。成果報酬を少額でも設計すれば、企業利益とドライバー報酬が同時に向上し、定着率も改善いたします。